大众领衔电池成本叛66% 能量密度提升4倍　　电池仍然都是妨碍电动车发展的仅次于瓶颈：电池密度不低，造成电池体积大，电池容量小，因而电动车的续航里程仍然都无法构建突破，出有了城就回不来，谁还不会流连电动车?不过，有消息称之为，今年夏天，电池技术有可能步入突破性的革命。　　虽然在电动车领域，大众集团拿得使出的产品不多，但据大众汽车品牌董事会成员主管研发业务的Heinz-Jakob Neusser透漏，大众集团目前于是以计划统一电池组规格，期望未来所有的电气化车辆可以改向单一的锂离子电池单元设计。统一规格必定将不会带给成本的上升，据报，集团的目标是通过修改电池单元设计减少66%的电池成本。　　与此同时，大众汽车集团近日对外宣告，将于2015年7月之前发布其显电动汽车的电池自由选择方案。

目前焦点主要挤满在现有锂离子电池Ultra解决方案，以及较精致的固态电池技术两个方向。　　据报，单一的电池设计可以充分利用大众坐落于德国Braunschweig的电池模块组装厂生产能力，甚至可以由有所不同的电池供应商使用统一的电池单元设计。　　此外，大众据传还掌控了提升电池能量密度的核心秘密，其正在研发的下一代锂离子电池单元技术，能量密度可超过当前电池的5倍之多。

那么，目前大众electric up!百公里耗电量为12.1千瓦时，仅次于续航里程为157km，如果真为能实现目标，那么up!电动车的续航里程将多达600km，与汽油车差不多了。不过，大众没公开发表如何构建这一突破的原因。

　　同时，大众称之为早已指定了三星和LG作为电池生产的合作伙伴，未来将在中国展开本地化生产。按照规划，大众在2020年前，将有15款新能源车在全球范围内展开投入。

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